เอาแค่ที่มีความคิดเห็นนะครับ คงไม่ได้ครบถ้วนทั้งหมด บางอย่างข้อดี-ข้อเสีย อาจไม่ได้เรียนให้ทราบในที่นี้
1.ห้องโดยสายเล็กลง ,แคปเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด
2.เก๊ , ลิ้นชักมีมากขึ้น แต่ปริมาตรเล็กลงมากใส่ของใหญ่แทบไม่ได้เหมือนเดิม
3.ช่องวางของข้างประตู คงวางได้แค่ขวดน้ำเล็กและหนังสือขายหัวเราะ ไม่เต็มและยาวเหมือนเดิม
4.เครื่องยนต์ที่ให้ฟิลลิ่ง ไม่ต่างจากเดิม ( ทีมขอนแก่นว่าอืด เพราะรถแต่ละคนทำไปไกลมากแล้ว 555+ )
5.ห้องเครื่องกว้างกว่าเดิม วางของเล่นได้อีกเยอะ
6.มีช่องว่างระหว่างกระจังหน้าและแผงหม้อน้ำ มากขึ้น คนชอบแปลงใส่อินเตอร์ใหญ่ทำได้ง่ายขึ้น
7.จากข้อ 6 ของเดิมมีคานเหล็กกลางคาดแนวใต้ไฟหน้า ของใหม่ไม่มี แต่เสริมคานปลายแชสซีให้ใหญ่ขึ้น (ถ้าชนตรงๆแต่ละทีคงยุบเยอะ)
8.แชสซีเหมือนจะมีจุดเสริมมากขึ้น แข็งแรงขึ้น
9.หน้าปัดที่เล็กลง แต่เน้นลูกเล่นที่ทันสมัยขึ้น
10.วางของบนคอนโซลแบบเดิมไม่ได้ เพราะเป็นคอนโซลลาดลง
11.ภาพรวมภายนอก ดูดี แต่แยกไม่ค่อยออกระหว่าง ตัวเตี้ยและตัวสูง
12.ภาพรวมภายใน ดูเล็กลง แน่นๆ ไม่โล่ง (แอบอึดอัดเล็กน้อย)
โดยการประเมินส่วนตัว เหมือนกับเป็นการหยั่งเชิง ล่อ โตต้า ออกตัวใหม่มาฟัดกัน แล้วค่อยเกทับด้วย ไมเนอเชนจ์พร้อมเปลี่ยนเครื่อง
เพราะหากเป็นตัวจริง คงค่อนข้างน่าผิดหวัง นอกจากรูปลักษณ์ภายนอกที่เปลี่ยนในแนวทางที่ดีขึ้น(อันนี้ก็แล้วแต่ความชอบของแต่ละบุคคล) อย่างอื่นไม่ได้ดีขึ้นมากแต่อย่างใด
น้าๆผู้ที่ใช้ D-max ตั้งแต่ รุ่นใหม่ของโลก อาจยังไม่ต้องรีบร้อนเปลี่ยน เพราะยังมีหลายๆอย่างที่ดีกว่าตัวใหม่นี้ หรือไม่ต่างกันมากนัก
*ตอนไปทดลองขับ มันส์โคดๆ เพราะผมเรียกทีมงานขึ้นรถไปด้วยกัน 5 ท่านเปลี่ยนกันขับ เต็มรถแคป เซลล์แมนไม่ได้นั่งไปด้วย
>>ลองรถเขาซะ.. ทั้งเบิร์น ทั้งแดรก ออกตัว5พันรอบ โยกแบบยิมคาน่า เหลือแต่ดริฟท์(อิอิ เกรงใจ) สรุป อืด....
***** ขอเชิญน้าๆที่ได้ดู ได้ลองมา ร่วมแชร์ข้อมูลกันครับ *****
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น